小米的事故为我们组成了两个课程

在许多事情上，我们可能没有能力做的能力，但是我们应该做这一课：学会欣赏证据，学会在面对灾难时要谨慎对待您的言语和行动，如果您有一点同情心和同情心，那会更好。有一套：李·杰（Baopu的财务评论员），每个人都知道在安海的小米。我只用一个句子告诉您：2025年3月29日，在Anhui的Deshang Expressway的Chiqi部分发生了严重的交通事故。小米SU7的标准版本在将护栏压至97公里/小时后爆炸并着火，杀死了三名乘客。我今天写这篇文章，不批评小米或批评受害者，而是希望能参加两次课程。 01黄歌：小米智能驱动器不在第一个梯队中。第一堂课是关于明智的后代。在进行有争议的讨论之前，我想提及文章资源并参与投资者。 “第一个财务“现在有以下报道：”智能驾驶领域的投资者黄歌表示，第一个财务是小米的智能驾驶技术不在中国的第一个梯队中。扩展全文 从他们发布的背景数据来看，它的（制动）太短了。 Huang Song在第一天（至今的财务）说。 一些自动驾驶和发展研究说，AEB（自动紧急制动）是由许多车辆配置的功能。由车辆安装的驾驶员的辅助驾驶员 - 可以是相机，雷达 - 波雷达，激光雷达或各种组合 - 自行车状态和周围环境NG交通进行实时监控，并计算并计算计算以确定制动干预的适当时间。这些组件在屏障中的检测距离通常超过150米，高性能雷达可以达到300米。 但是在这次事故中，小米SU7的EB操作可能无法治疗。 “ 请注意，这是第一名财务记者的报告。所有MI粉丝不要称赞我。 有关此的两个细节： 首先，黄歌确认小米的智能技术不在该国的第一台梯队中。 其次，一些自主的研发人员认为“小米SU7的AEB运行可能无法得到治疗”。这是一个严重的事情，即使它可能不再是融化的”，这令人惊讶。 当然，以上是所有Mmedia报告，并且官方管理局机构仍然需要最终结论。我没有表达我的意见，只显示最新信息供您参考。 ▲关于AEB的小米SU7的海报 但是，可能会公开讨论家用汽车公司的明智驾驶，许多专业人士已经讲话。 智能驾驶技术分为五个层次： L1是驾驶辅助系统，L2略微自动tion，L3是自动化条件，L4是高度自动的，L5是完全自动的。 其中，L1至L3称为高级驾驶援助系统（ADA），而L4和L5要求人类驾驶员完全或部分不参与驾驶。 让我们专注于L2和L3： L2：一些自动驾驶，可以与该系统进行加速，衰减和同时联系，但驾驶员的眼睛和耳朵应始终监视道路和车辆，并进行手和脚。服用时，准备。 L2操作员包括驾驶协助的拥塞，在Cruise中明智的协助和自动停车。 L3：可自动驾驶。在某些道路和环境中，只要您提供目的地，系统就可以完全允许系统从什么点到末端完成驾驶。驾驶员不需要观察道路状况，而必须坐在驾驶员的位置。在特殊情况下，系统将提前发布警报o要求驾驶员占领车辆。当驾驶员到达他的感官并彻底拉动车辆时，该系统仍将维护车辆安全控制。该系统在驾驶时完全负责，但是驾驶员不会在系统的几秒钟内采取行动，这激发了驾驶员不替换控件。 02张海：公司公司智能驾驶尚未达到L3级 那么，中国汽车公司的明智驾驶是哪个层次？ 参见华为：在3月20日举行的Zunjie技术新闻发布会上，华为智能汽车解决方案的董事长Yu Chengdong说，Bu说，华为Ads现在已经实现了打开整个国家的能力，停止在职位时停止职位，并有端点的人类智能驾驶员，并为L3的到来准备。 （资料来源：上海证券新闻） 换句话说，华为仍然在L2和L3之间，因为老挝说他仍在准备L3。 去年12月25日至27日，Lang Xianpe Saidof，h完美驾驶智能车辆的EAD告诉现场广播，预计完美的车辆将在2025年实现L3级智能驾驶。 换句话说，这尚未实现，因为2025年只通过了四分之一。 北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究人员张Xiang在接受Wu Xiaobo频道的采访时说，所有汽车公司的智能驾驶技术确实不在L3水平上，但是有些汽车公司在促进它的促进时采取了不同的方法，寻找新的词，寻找新的词，以及毫无辅助的驾驶驾驶状态（明智的驾驶状态），高级速度，等等。这确实不符合法规，并且可以欺骗消费者。 ▲WU Xiaobo Channel的官方帐户中的屏幕截图 请记住，这是一种专业表达，而不是我的。 我公开审查了该信息，发现小米驾驶的明智水平也是L2-L3（Urban NGP接近L3）。 比特的聪明驾驶水平为L2（某些型号接近L3）。 小米目前在L2-L3中。 我知道许多大米迷可能不会上升，但是智能驾驶领域的投资者黄歌，北部技术大学自动化行业研究中心的研究人员张徐应该对智能驾驶的了解比大多数赖斯粉丝更了解。 好的，因为它是在L2和L3之间，也就是说，尚未达到L3水平，也就是说，它不会达到“仅给一个目的地，可以完全允许该系统从什么点到末端的驾驶。驾驶员不需要观察道路条件，而是必须坐在驾驶位置。” 实际上，仅完成了由驾驶的拥堵，自动停车场和自动停车场。您可以偶尔尝试L3附近的功能。 但是，我不知道汽车拥有的汽车在购买汽车时是否从推销员和广告来源获得准确的信息，但我相信在许多朋友，朋友有不同的信息。 我们想一起做的教训是： 不要以为明智的驾驶意味着让汽车本身或更加保守。每个人都只能相信，这辆车只有在拥堵，巡航和自动停车的帮助下的驾驶功能，应该诚实地驾驶。 生活比其他任何事情都重要。 03有一个证据和单词点 那么，某些网民应该做的第二堂课是什么？这是一种逻辑，是一种捐赠。 小米事件问世后，有些人批评小米，有些人维持小米。我认为不应该这样，尤其是后者。 有些人批评小米。尽管我认为在最后结论提出之前是不合适的，但我知道毕竟，与小米相关的三世丧生。 在理性上，我认为每个人都不应该先得出结论。情绪激动，因为他们三个是博士艾迪奥米汽车，让他们都用几句话批评他们，他们在愤怒中对。 我相信这会说DIT位于Lei Jun和小米的公共关系部。只要它不传播谣言或侮辱人们，小米是否要求每个人都批评它。 但是我不明白后者，为什么？ 网民说，小米没有责任，责任取决于受害者，指责他们在深夜驾驶并实现智能驾驶，这很快。这些都是事实。 但是，要么官方的小米或莱朱朱恩说责任应该是事故的受害者，但他说他将与警方调查合作。 Lei Jun的反应很好。他说，无论如何，小米无法避免。他将继续与警察调查合作，遵循此事的发展，并尽最大努力应对记住家庭和社会成员的问题。 代表小米，雷森对三个女孩的去世表示最感激，并向家人表示同情。 小米官员说，尚未与事故车辆接触，小米无法进行进一步的深入检查。 我认为这是一个目标和平静的反应。 但是，许多网民正在与小米交谈，而受害者及其家人感到失望和批评，这确实失败了。 没有强大的结论批评小米确实有问题，但是考虑到情绪，仍然有情绪可以解释。但是，直到今天，我个人没有批评小米，因为没有证据。 但是，在没有强大的konkabi的情况下攻击受害者及其家人是正确的吗？ 人们应该死，仍然被尴尬和批评吗？ 三个受害者在黑暗中的感觉如何？他们的父母和其他亲戚如何受到青睐？ 简单的逻辑是：如果有一个文献e，说一个话，一旦得出有力的结论，每个人都可能有自己的论点和论点。 这是一个事实，所有学生学生都理解，但是许多成年人，包括接受高等教育的人不在现场，也不是新能量车的专业人员，但是单击键盘，然后 - 波浪将鼠标绘制受害者及其家人。合适吗？ 这是太丛林社会，太野蛮了。我们没有能力去做很多事情，但我们应该做这一课： 学会欣赏证据，在面临灾难时学会谨慎对待您的言语和行为。如果您有一点同情和同情，那会更好。 在这个世界上，互联网上不乏暴徒，但是缺少的是一个普通人，具有理性和智力的思考能力。 是的，普通人变得困难。 接下来，让我们继续等待强大组织的最终结论这次事故，并希望将来，我们不必为这两个课程做。回到Sohu看看更多